汽车变压器

一个汽车变压器是一种只有一个绕组绕在层压铁芯上的变压器。自耦变压器类似于双绕组变压器,但其主要绕组和次要绕组的相互联系方式不同。绕组的一部分是一次侧和二次侧共用的。

在负载情况下,一部分负载电流直接从电源获得,其余部分通过变压器动作获得。自动变压器的工作原理是稳压器。

内容

带电路图的自动变压器的说明乐动体育APP

在普通变压器中,初级绕组和次级绕组相互绝缘,但按下图所示以磁性连接。而在自耦变压器中,一次绕组和二次绕组是通过磁性和电性连接的。事实上,单连续绕组的一部分是一次绕组和二次绕组共同的。

AUTOTRANSFORMER-TWO-WINDING
图A:普通双绕组变压器

根据结构的不同,自耦变压器有两种类型。在一种变压器中,有连续绕组,抽头在根据所需的二次电压确定的方便点引出。然而,在另一种类型的自耦变压器中,有两个或多个不同的线圈,它们通过电连接形成一个连续的绕组。自耦变压器的结构如下图所示。

汽车变压器
图B:自动变压器

采用C的攻丝AB的初级绕组AB,使得CB充当次级绕组。电源电压施加在AB上,并且负载在CB上连接。攻丝可以是固定的或可变的。当AC电压V.1在AB上施加,因此在核心中设置了交替的通量,结果是EMF e1在绕组AB中产生感应。这种感应电动势的一部分被吸收到二次电路中。乐动体育APP

让,

  • V1-一次施加电压
  • V2-负载的二次电压
  • 1- 主要电流
  • 2- - - - - -负载电流
  • N1- A和B之间的转数
  • N2- C和B之间的转数

忽略无负载电流,泄漏电抗和损失,

V1= E1和V.2= E2

因此,变换比为:
auto-transformer-eq1

由于次级安匝与初级安匝相反,所以电流I2与I的相位相反1。二次电压小于主要电压。因此当前I.2比现在的I1。因此,通过BC部分流过的所得电流是(i2——我1)。

BC段的安匝数=电流x匝数
auto-transformer-eq2由式(1)和(2)可知,BC段和交流段的安培匝数相互平衡,这是变压器动作的特点。

与普通两个绕组变压器相比,自动变压器中的铜储蓄

铜的重量与导体横截面的长度和面积成正比。

导体的长度与匝数成比例,并且横截面与电流和匝数的乘积成比例。

现在,从上述图(b)所示的自动变压器,自动变压器所需的铜的重量是

W一个=在CB部分AC +重量铜中的铜重量

因此
auto-transformer-eq3

如果用上面所示的普通两个绕组变压器在图(a)中所示的普通两个绕组变压器执行相同的占性,则普通变压器所需的铜的总重量,

W0=铜对其初级绕组+铜重量的铜

所以,
auto-transformer-eq4

现在,自耦变压器中铜的重量与普通变压器中铜的重量之比是
auto-transformer-eq5

使用自耦变压器所节省的铜=普通变压器所需铜的重量-自耦变压器所需铜的重量auto-transformer-eq6所以,

节省铜=变压器两个绕组所需铜的K x重量

因此,随着转换率接近统一的,铜的节省增加。因此,当K的值几乎等于Unity时,使用自动变压器。

汽车变压器的优点

  • 少昂贵
  • 更好的监管
  • 与普通两个绕组变压器相比,低损耗相同的评级。

自耦变压器的缺点

自适应变压器有各种优点,但是也有一个主要的缺点,为什么自适应变压器没有得到广泛的应用,那就是

  • 次级绕组不会与初级绕组绝缘。
    如果自动变压器用于从高电压提供低压并且次级绕组中存在断裂,则全初级电压跨越辅助端子,这对操作员和设备危险。因此,自动变压器不应用于互连高电压和低压系统。
  • 仅用于输出电压与输入电压有微小变化的有限场合。

自耦变压器的应用

  • 它被用作放弃的初学者50至60%鼠笼式感应电动机起动时定子的满电压。
  • 它用于给配电电缆一个小的升压,以纠正电压降。
  • 它也可用作电压调节器
  • 用于电力传输和分配系统以及音频系统和铁路。

对“自耦变压器”的11种思考

    1. 是的,通过将输入电源从一半的绕组和整个绕组的负载连接,自动转移器用作升压变压器。


  1. 我喜欢使用自动转移器从1000 v交流转到69​​0 V AC。
    然后它将提供一个频率驱动器。
    这符合规定吗?
    如果我使用过压继电器在较高的电压下降到次级侧的情况下,我会更好的话吗?

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